快科技7月18日消息，日前，博主@德卤爱开车曝光了小鹏G6增程版的谍照，新车全身覆盖伪装贴纸，停在加油站内准备加油。 据博主介绍，小鹏G6增程版的进度“应该在X9增程版之后”，小鹏至少规划了5款增程产品，且基于800V平台打造，技术方面“也不必担心会倒退”。 此外，小鹏接下来也会有大尺寸SUV。 目前，小鹏汽车已规划至少5款增程车型，涵盖轿车与SUV，包括P7和G6的增程版本。 知情人士称，小鹏汽车首款增程车型基于X9开发，将于今年下半年量产，E、F、H等平台都有增程车型，放在明年及后年，未来小鹏绝大多数新车都将采取增程和纯电双动力模式。 去年11月，小鹏鲲鹏超级电动体系正式发布，小鹏汽车官宣进入增程赛道。 官方介绍，小鹏鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。 据了解，小鹏鲲鹏超级电动体系可使车辆的纯电续航达到430公里，综合续航里程超1400公里。
快科技7月17日消息，小鹏汽车副总裁托马斯电火车今天发文说，最近有些人在网上恶意造谣，故意抹黑小鹏汽车，这种行为实在让人气愤。 小鹏汽车可不是好欺负的，他们已经配合相关部门开始采取行动了，现在大家看到的处理结果只是开始，事情还没结束。 目前，小鹏汽车已经专门成立了专项组，要用各种方法对这些“黑嘴”进行更严重的打击。 那些以为自己玩点文字游戏就能逃避责任的人，其实已经严重违法了。 虽然现在看起来他们好像没事，但说不定只是因为还没被抓到而已。 小鹏汽车这次是动真格的，要让这些造谣的人付出代价。
快科技7月16日消息，在今天下午举办的媒体见面会上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋毫不掩饰对中国电动车行业的赞赏，直言：“中国电动车简直绝了，大家应该都认同吧？” 当被媒体问及与小米创始人雷军的会面情况时，黄仁勋分享称雷军热情地给我展示了他们的新车，那技术实力真的令人难以置信，造型设计也极为优美，而且车载科技堪称世界顶尖水平。 他表示自己特别想入手一台小米汽车，只可惜在美国根本买不到，这着实是一大遗憾。 他进一步对多家中国电动车品牌给予高度评价，称小米、比亚迪、理想等品牌的车都极为出色。 尤其提到理想汽车时，他形象地描述道：“理想汽车的空间大得就像带轮子的客厅。”而对于蔚来和小鹏，他也称赞其“非常豪华”。 值得一提的是，在今年1月举办的CES 2025展会上，黄仁勋公布了英伟达在汽车领域开展合作的众多厂商名单，其中涵盖了特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业。 不过，在2024年官宣自研智驾芯片的蔚来和小鹏，已悄然退出了英伟达的汽车“朋友圈”。
快科技7月16日消息，小鹏全新一代P7发布在即，近日，网络上频繁曝光该车的实车。 从最新的照片看，新车日行灯已经点亮，车头为贯穿式，两侧则有向上下分别延伸的短条灯带。 而主灯隐藏在车头黑色饰条内部，不点亮时与车头融为一体，强化整车的赛博科技感。 前包围采用倒梯形的散热开口设计，整体前下唇的设计形成一个外突的造型，增添运动感，也提升了整车特色。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm，定位于中大型轿车。 这款车最显著的特征之一就是A柱几乎平直向后延伸，在与车顶接触后，线条迅速开始下滑，这样的设计如今确实罕见。 熏黑A柱营造出悬浮式的车顶，外后视镜同样进行了熏黑处理，并且目测为无框样式，隐藏式门把手同样没有缺席。 参考申报信息，四驱版还可选装碳纤维外后视镜外壳、碳纤维侧翼子板装饰件、主动格栅等配置，配置不俗。 动力方面，新车将会拥有270千瓦（367马力）后置单电机并搭配三元锂电池和磷酸铁锂电池可选，而双电机四驱版综合最大功率437千瓦（595马力），并搭配三元锂电池组。
快科技7月16日消息，小鹏汽车最近宣布启动2026届校园招聘，这次校招是小鹏史上最大规模的AI人才招聘，重点在智能驾驶和AI大模型这些核心领域。 年初的时候，小鹏已经推出了6000人的招聘计划，半年后又新增了2000人的编制，特别是智能驾驶领域，大量岗位都投向了AI大模型（比如VLA、VLM）这些前沿方向。 小鹏汽车的董事长兼CEO何小鹏在内部讲话里提到，今年的招聘计划已经从原来的6000人调整到了8000人。 算下来，今年年底小鹏的员工规模估计得接近3万人了。 他还特别强调，公司会更加关注毕业生，尤其是优秀的本科毕业生，同时继续推进“探索者计划”，重点培养内部的年轻人才，帮助更多年轻人在公司里成长起来。 现在智能驾驶领域的人才竞争特别激烈，小鹏招来的这些AI人才，未来会支撑小鹏的自动驾驶技术从L3向L4进阶，他们研发的模型也会成为小鹏全系AI终端的核心基础。
快科技7月12日消息，昨日有报道称，小鹏汽车已经向供应链发送邮件，宣布将原本的付款周期统一调整为60天内。 邮件提及，“基于对长期合作的长远考虑，开始启动签署相关补充协议工作——付款账期缩短至60天内。” 今天，小鹏汽车董事长何小鹏谈到了这个话题，他表示：“经过近一个月的内部反复讨论，小鹏制定了账期调整和执行的相关步骤，并在最近开始推动向前。” 何小鹏写道：“不容易，大家都有各自的难处，但是前途一定是光明的！” 他期望一步一步稳定前行和变化，和多家合作伙伴一起，用微薄之力，一起推动行业的共同向前和良性发展。 据悉，今年6月，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。
快科技7月11日消息，据报道，小鹏汽车供应链方面获得了一份来自小鹏汽车的通知邮件。邮件显示，小鹏汽车宣布将原本的付款周期统一调整为60天内。 邮件提及，“基于对长期合作的长远考虑，开始启动签署相关补充协议工作——付款账期缩短至60天内。” 小鹏汽车内部人士就此回应媒体称消息属实，并表示此次调整是公司践行承诺的体现。这也是在汽车行业中就“60天账期承诺”首批向供应商正式发送的书面通知。 据悉，今年6月，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点汽车企业发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。 为强化车企间的账期承诺，工信部近日开通账期承诺相关窗口，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。 窗口主要受理4类问题： 一是重点车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中约定的付款期限超过60天； 二是重点车企设定不合理的支付期限起算时间、无正当理由拖延出具检验或验收合格证明等方式变相延长支付期限，以及以收到第三方货款作为支付条件或按照第三方支付比例支付款项； 三是重点车企强制或变相强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式； 四是重点车企落实《保障中小企业款项支付条例》不力的其他问题。 工信部负责人此前表示，随着新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。
快科技7月11日消息，2025中国汽车论坛上，小鹏汽车副总裁、董事会秘书郑叶青谈到35岁焦虑问题，他表示，虽然小鹏是一家科技企业，还是一个非常注重汽车行业经验的一个企业。 不只有35岁以上的员工，甚至有60岁以上的员工，甚至有70岁以上的员工，非常希望员工能够长期为企业服务。 此外，郑叶青还分享了小鹏汽车员工福利，比如在职员工愿意去继续读书的话是会给奖学金的，此外女员工在工作期间有二胎或者三胎的话，会有单独的奖金。 无独有偶，近日长城汽车董事长魏建军在微博上发布长城汽车35周年态度短片《年方35》。 视频中，魏建军激昂慷慨地表示，35岁不是简历的结束，而是人生履历的新开始。 此外，魏建军宣布即日开启“35+计划”，面向全球35岁以上人才开启专场招聘。
快科技7月11日消息，小鹏汽车官宣，品牌累计交付已超80万辆，创下新的里程碑，当晚，广州地标性建筑“小蛮腰”亮起了对用户的感谢语。 小鹏汽车在去年经历了“至暗时刻”，月销甚至不足万台，甚至还传出了“倒闭”的言论。 好在小鹏汽车并没有被击垮，随着MONA M03和P7+的热销，小鹏状态回暖，并在去年底重返新势力第一，今年以来也保持着稳定的增长。 公开信息显示，今年上半年小鹏累计交付新车197189辆，同比大涨279%，超过了其2024年全年交付量，完成了2025年全年38万销量目标的52%。 其中，第一季度交付量为94008辆，第二季度累计交付新车103181辆，再创单季度历史新高。 在刚刚过去的6月交付量为34611辆，同比增长224%，取得了连续8个月交付量超3万辆的好成绩。 近期，全新的G7上市，这款车同样承载着小鹏汽车的厚望，它表现优秀，上市9分钟大定突破了1万辆。 下半年，小鹏汽车还将推出全新的增程混动车型，有了“神秘液体”的加持，小鹏汽车的销量能达到如何高度值得期待。
快科技7月7日消息，小鹏G7自7月3日上市以来，市场反馈热烈，9分钟大定便突破一万台。 何小鹏今天到上海给小鹏G7首批车主交付，他同时透露了首批车主购车偏好数据。 在车型选择上，高达83%的G7首批车主钟情702KM续航版本，而在配置方面，60%的用户选择了ULTRA版，彰显出消费者对硬核科技的强烈追求。 据了解，小鹏G7共推出三款配置车型，602长续航Max版售价19.58万，702超长续航Max版售价20.58万，702超长续航Ultra版售价22.58万。 702KM续航版本受捧，原因不难理解。其搭载80.8kWh电池，相比602km版68.5kWh电池，容量提升18%，续航增加100km，多花一万元就能显著提升续航能力，跨城驾驶更从容。 再看ULTRA版。此版本最大亮点是搭载三颗自研图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，约等于9颗Orin - X芯片算力，配合首创的VLA - OL+VLM双架构，不依赖云端即可完成复杂场景决策，为高阶智能驾驶提供强大算力支持，9月起还能通过OTA解锁无图城市导航、跨楼层记忆泊车等进阶功能。 相比之下，Max版虽也具备完整智驾功能，搭载双Orin - X芯片（508TOPS），但在算力储备与未来功能拓展性上，ULTRA版优势明显，吸引了众多追求前沿科技体验、对智能驾驶有更高期待的用户。